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　　正在舉行的上海車展上，一輛名為Vulcano（火山）的新能源概念跑車吸引了不少眼球。記者就未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)訪問(wèn)了該車的主要設(shè)計(jì)者、意柯那工業(yè)設(shè)計(jì)公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)塞繆爾·舒法。

　　設(shè)計(jì)秘訣在“極簡(jiǎn)”

　　舒法介紹說(shuō)火山的吸睛之處不僅在于強(qiáng)勁的性能、一望可知的酷炫意大利血統(tǒng)……更在于它是一輛油電混合的新能源汽車：在選擇純電動(dòng)模式時(shí)，它能實(shí)現(xiàn)零排放。火山并不是意柯那制造的頭一輛新能源跑車。在兩年前的上海車展上，意柯那就展示了純電動(dòng)概念跑車“飛鯊”，火山正是在飛鯊的基礎(chǔ)上研發(fā)的。在解釋為何執(zhí)著于新能源跑車設(shè)計(jì)時(shí)，舒法說(shuō)：“下一代的汽車設(shè)計(jì)的主題就是可持續(xù)，明天會(huì)有非常大的改變。這就是我們一直推出新能源概念車的原因。”

　　作為一輛混合動(dòng)力車，火山在動(dòng)力性能上并不輸給其他超跑。其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)師是法拉利動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)克勞迪奧·隆巴迪，他為火山設(shè)計(jì)了兩款可用配置：一款是配備了先進(jìn)的混合動(dòng)力變速箱的V12引擎后驅(qū)版，整車950匹馬力；四驅(qū)版則采用雙電機(jī)前驅(qū)的雙渦輪增壓V6引擎，可輸出870匹馬力。火山的最高時(shí)速達(dá)350公里，10秒內(nèi)即可完成0-200公里/小時(shí)的加速。 舒法介紹說(shuō)，設(shè)計(jì)火山的想法萌生于去年，意柯那受邀參加第二十七屆巴黎國(guó)際汽車節(jié)，并憑借飛鯊入圍年度全球最美概念車。那一刻，一個(gè)全新的目標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生：“如果四座的飛鯊就已如此激動(dòng)人心，那么一輛迷人的雙座超跑又將令多少人為之尖叫呢？”

　　在設(shè)計(jì)之初，火山就確定采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置布局，借助棱角分明的側(cè)身為引擎散熱，同時(shí)能夠降低因車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的空氣擾流。“各色想法層出不窮，匯聚成我們所面臨的最具挑戰(zhàn)性的設(shè)計(jì)難題：如何實(shí)現(xiàn)力量與美學(xué)的平衡。每當(dāng)你想要體現(xiàn)一種和諧的視覺(jué)美感，就必須冒險(xiǎn)地增加一些柔和的線條和過(guò)渡面，而這必然會(huì)降低力量感；相反，如果過(guò)多地增加一些超跑所必需的力量性元素，如控制氣流的線條和冷峻多變的切口，也必將顯得過(guò)于凌厲而影響整體美感。我們發(fā)現(xiàn)，平衡往往在于極簡(jiǎn)，這正是火山的設(shè)計(jì)秘訣所在。”舒法如是說(shuō)。

　　新能源汽車設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)性更強(qiáng)

　　正如在設(shè)計(jì)火山時(shí)遇到的挑戰(zhàn)一樣，舒法認(rèn)為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的最主要問(wèn)題就是力量與美學(xué)的平衡。“隨著技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)能源汽車的動(dòng)力性能和操控已經(jīng)發(fā)展成熟，設(shè)計(jì)也形成了一定的模式，設(shè)計(jì)師考慮的重點(diǎn)日益向外觀傾斜，缺乏挑戰(zhàn)性。而設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車則不然，設(shè)計(jì)師需要在機(jī)械性能與外觀設(shè)計(jì)之間找到平衡點(diǎn)，讓人發(fā)現(xiàn)‘原來(lái)電動(dòng)車也可以這么時(shí)尚漂亮’。”舒法說(shuō)。

　　舒法透露說(shuō)，很多人可能不知道，早在上世紀(jì)初就出現(xiàn)了電動(dòng)車，但是囿于技術(shù)限制，沒(méi)能發(fā)展下去。到了上世紀(jì)后葉，石油危機(jī)過(guò)去、消費(fèi)主義發(fā)展到頂峰的時(shí)候，SUV成為汽車界的流行，以悍馬為代表的車型代表了許多消費(fèi)者“大就是美”的觀念，許多車型甚至忽略了空氣動(dòng)力學(xué)的意義，電動(dòng)車在這個(gè)階段沒(méi)有辦法生存。

　　但是當(dāng)下又出現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，所有的品牌都要考慮可持續(xù)發(fā)展的汽車。汽車設(shè)計(jì)越來(lái)越多地關(guān)注碳排放，越來(lái)越多的人用起了迷你車。舒法介紹說(shuō)，這一方面是由于金融危機(jī)后，大車型對(duì)銷售產(chǎn)生負(fù)面影響；另一方面由于城市生活空間緊張，消費(fèi)者開始希望能夠盡可能地縮小車輛占用的空間；生態(tài)環(huán)保意識(shí)興起，新能源汽車成為一個(gè)重要的發(fā)展方向。

　　“因此，現(xiàn)在或者說(shuō)未來(lái)的車輛設(shè)計(jì)，需要更多地考慮可持續(xù)的發(fā)展。尤其是新能源汽車，動(dòng)力、設(shè)計(jì)、工程、空氣流動(dòng)性……需要早早地進(jìn)行通盤考慮。”舒法說(shuō)，目前新能源汽車發(fā)展還存在很多瓶頸，比如電池的體積和續(xù)航能力就是一對(duì)突出的矛盾。但也正因?yàn)橛羞@些問(wèn)題的存在，設(shè)計(jì)新能源車才更具挑戰(zhàn)性。相比之下，傳統(tǒng)能源汽車的設(shè)計(jì)，多少只是個(gè)迎合消費(fèi)者口味的問(wèn)題了。