自2005年以來(lái)，法拉利的XX項(xiàng)目一直在生產(chǎn)純賽道車(chē)型，旨在測(cè)試性能極限，并為未來(lái)車(chē)型獲得反饋。FXX是XX項(xiàng)目的第一款車(chē)型，是Enzo的賽道版，提供給預(yù)先選定的法拉利現(xiàn)有客戶(hù)。法拉利保留并維護(hù)了FXX和后來(lái)的FXX Evo，使它們?cè)谀承┵惖篮突顒?dòng)中可供車(chē)主使用。現(xiàn)在，法拉利已經(jīng)制造了第一批來(lái)自XX項(xiàng)目的公路車(chē)，SF90 XX Stradale和SF90 XX Spider。這兩款車(chē)都使用了SF90上的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，將動(dòng)力提高了30，達(dá)到1,016。這一增長(zhǎng)要?dú)w功于電動(dòng)馬達(dá)上的Extra Boost功能，當(dāng)駕駛員在資格賽模式下踩油門(mén)時(shí)，該功能就會(huì)啟動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，SF90 XX的0-60秒用時(shí)為2.3秒，比SF90快0.2秒。固定尾翼—25年來(lái)第一輛合法上路的法拉利—以及其他空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整，以增加下壓力，清理氣流，并改善冷卻。