幾十年來(lái)，日本的創(chuàng)新讓世界眼花繚亂；但憑借其最先進(jìn)的技術(shù)和尖端的設(shè)計(jì)，很少有人會(huì)想到最新在國(guó)外引起狂熱的產(chǎn)品是一輛直接從日本鄉(xiāng)村公路上駛來(lái)的簡(jiǎn)陋汽車(chē)。kei卡車(chē)是一種在亞洲很受歡迎的小型卡車(chē)，因其緊湊的尺寸和多功能性在美國(guó)贏得了粉絲。起初，人們可能會(huì)認(rèn)為這輛可愛(ài)的迷你卡車(chē)的尺寸可能與卡瓦伊美學(xué)有關(guān)。畢竟，它們中的大多數(shù)只有11英尺長(zhǎng)，不到7英尺高。事實(shí)上，它們的尺寸是日本稅法的結(jié)果，因?yàn)樾⌒蛙?chē)輛的稅收更少。

      Kei卡車(chē)于1949年首次出現(xiàn)在日本。它們是由二戰(zhàn)后日本流行的以摩托車(chē)為基礎(chǔ)的三輪卡車(chē)演變而來(lái)的。這輛微型車(chē)有一個(gè)同樣小的發(fā)動(dòng)機(jī)。660立方厘米，大約是市場(chǎng)上最小緊湊型車(chē)的一半大小。許多汽車(chē)制造商都生產(chǎn)了自己的kei卡車(chē)，如鈴木Carry、本田Acty、大發(fā)Hijet、馬自達(dá)Scrum和斯巴魯Sambar。雖然這聽(tīng)起來(lái)可能不切實(shí)際，但事實(shí)是，kei卡車(chē)統(tǒng)治著日本的農(nóng)村道路，允許農(nóng)民和普通人以直接的方式為牲畜運(yùn)送他們的購(gòu)物、木材或食物。這些多功能車(chē)輛的速度可以達(dá)到62至75英里/小時(shí)；盡管根據(jù)法律規(guī)定，它們的最高速度僅為每小時(shí)50英里左右。

 

      美國(guó)人發(fā)現(xiàn)，kei卡車(chē)比普通卡車(chē)小得多，但比緊湊型汽車(chē)的存儲(chǔ)容量大得多，填補(bǔ)了各種車(chē)輛的必要缺口。然而，它的主要缺點(diǎn)是，如果你想進(jìn)口一個(gè)，它會(huì)受到相關(guān)法規(guī)的限制。據(jù)《商業(yè)內(nèi)幕》報(bào)道，美國(guó)運(yùn)輸和環(huán)境保護(hù)局對(duì)最近的車(chē)型實(shí)施了一些限制。由于根據(jù)州的不同，它們的時(shí)速可以限制在25英里/小時(shí)，賓夕法尼亞州要求它們注冊(cè)為越野車(chē)，而加利福尼亞州更嚴(yán)格的環(huán)境法使在那里駕駛kei卡車(chē)變得困難。

      盡管可能面臨障礙，但美國(guó)kei卡車(chē)車(chē)主仍將重點(diǎn)放在了價(jià)格上的良好開(kāi)端上。根據(jù)法律規(guī)定，新型kei卡車(chē)不能銷(xiāo)往國(guó)外，因此運(yùn)往美國(guó)的卡車(chē)都是二手車(chē)。然而，它們通常形狀很好，最初的主人只使用了幾年就賣(mài)掉了。這導(dǎo)致kei卡車(chē)的價(jià)格僅為5000美元，運(yùn)輸成本占了價(jià)格標(biāo)簽的大部分。盡管它們顯然不是為狂野的美國(guó)高速公路而設(shè)計(jì)的，但其小巧的尺寸和可靠而悠閑的精神已經(jīng)征服了國(guó)外的心。由于日本汽車(chē)出口商對(duì)這種類(lèi)型的汽車(chē)的需求越來(lái)越多，在你下一次穿越美國(guó)小鎮(zhèn)的公路旅行中，看到一輛小型kei卡車(chē)也不要感到驚訝。