長脖三輪車

　　這款三輪車的造型有些類似于桌面吸塵器，可別看它古怪，這款設(shè)計(jì)剛剛榮獲了Car Design News Contest 2008第二名。
　　它最大的特點(diǎn)在于采用了伸縮式的長脖設(shè)計(jì)，駕駛室設(shè)計(jì)有一個(gè)可伸縮的橡膠脖子，這樣一來駕駛員就可以根據(jù)自己的需要隨意調(diào)節(jié)駕駛室的高度，從而獲取最為舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　這款汽車不僅可以作為三輪汽車來使用，還可以當(dāng)作兩輪摩托車來用。
　　如果在較為空曠的地區(qū)行駛可以將車體平放當(dāng)作三輪汽車來使用，當(dāng)遇到交通堵塞等比較擁擠的情況時(shí)，則可以將三　　輪車直立起來，變成一個(gè)兩輪摩托車，這樣一來，就可以順利地在城市的狹窄道路中穿梭了。不僅如此，如果碰到車位緊張的時(shí)候，也可以通過這種方式來減少占用的面積。
　　最后，無論是作為三輪汽車還是兩輪摩托車來使用，這款產(chǎn)品的外觀都非?？?！設(shè)計(jì)師：Seyyed Javad Ghaffarian。

“長尾”三輪汽車

　　這款產(chǎn)品采用了與我們前面介紹的“三輪汽車”相似的結(jié)構(gòu)，同樣是雙輪在前，單輪在后的三輪車設(shè)計(jì)，但是它最具特色的還在于后輪并沒有與整個(gè)車身融入到一個(gè)統(tǒng)一的框架內(nèi)，而是被設(shè)計(jì)成了一個(gè)單獨(dú)的“長尾”，增強(qiáng)了車身的層次感。設(shè)計(jì)師：Leonid Lucenko。

歷史上第一輛汽車

　　1886年，德國工程師卡爾·奔馳發(fā)明的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)(專利號(hào)：37435a)，這也就是業(yè)界公認(rèn)的世界上第一輛汽車。這輛車的誕生不僅標(biāo)志著“馬車時(shí)代”的終結(jié)和“汽車時(shí)代”的開始，也開創(chuàng)了個(gè)人交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。而這輛汽車配備的小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點(diǎn)火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多新技術(shù)。沒錯(cuò)，最早的汽車的確只有三個(gè)輪子，套用魯迅的一句話“其實(shí)世上本沒有四輪汽車，只是造四輪汽車的多了，汽車才成了四個(gè)輪子的?！?

奔馳 概念車 F300 LifeJet

　　奔馳公司并沒有放棄三輪車的設(shè)計(jì)，1997年，奔馳概念車F300 Life Jet正式亮相，引起了極大的轟動(dòng)。F300全車長3950毫米，寬1730毫米，高1530毫米，前面為兩輪，后面為一輪，最高車速達(dá)211公里／小時(shí)。車內(nèi)的儀表板及方向盤則采用了了大量飛機(jī)儀表的設(shè)計(jì)元素，鷗翼車門靈感來自于1955年的300SL跑車。
　　00所采用的ATC(自動(dòng)傾斜控制技術(shù)Active Tilt Control)系統(tǒng)里，其電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)緊密相聯(lián)，傳感器會(huì)在任何時(shí)刻評定行駛的狀態(tài)和路面情況，并且對偏航度、縱向車速、加速度、方向盤轉(zhuǎn)向角度等等進(jìn)行調(diào)整。由于車載電腦會(huì)計(jì)算車身的傾斜角度，按照廠方的說法，F(xiàn)300可以以任何速度安全轉(zhuǎn)彎。

　　Carver One單座小車專門設(shè)計(jì)來對付兩樣?xùn)|西：彎路和交通擁堵——當(dāng)然，能征服這兩樣?xùn)|西的它在別的路面也是游刃有余。Carver One的最高時(shí)速可以達(dá)到185公里，平均油耗約為6L/100km。

大眾GX3概念車

　　大眾這款既復(fù)古又現(xiàn)代的車型結(jié)合了Caterham 7和奔馳F300的特征，它采用的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最大125馬力的最大功率，推動(dòng)重量僅有570kg的車身，僅用5.6秒即可加速到100公里/小時(shí)，而百公里油耗卻僅有5.1升。

　　這款介于摩托車和跑車兩者之間的車型沒有擋風(fēng)玻璃，沒有安全氣囊，大眾的品牌專員認(rèn)為其是大眾出奇制勝的車型，因?yàn)楦偁帉κ譄o法做出同類型的車，而且認(rèn)定每年市場有近1萬輛的需求。

Corbin Raven

　　Corbin Raven三輪車款目前已經(jīng)完成了設(shè)計(jì)，正在進(jìn)行真車駕駛測試，并計(jì)劃于2008年年底上市，起售價(jià)在12,000美元以下(合人民幣9.2萬元)。該車廠商稱：“等該車推出以后，美國公眾便會(huì)恍然大悟，原來他們一直以來是多么需要這樣一款日用車?！?
　　該款Raven車裝配了0.8升三缸汽油引擎，最大馬力達(dá)到45-50hp。廠商稱該款三輪車車身總重量約為500公斤，耗油量很少，大概為65mpg(3.62升/100公里)，最高時(shí)速可達(dá)80公里。此外，該車采用了三輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)——即扭動(dòng)方向盤的時(shí)候，三個(gè)車輪的方向都會(huì)改變。對于城市居民來說，可以說它是取代傳統(tǒng)四輪汽車的最好代替品。
　　而該車外觀看上去非常獨(dú)特，更重要的是它的未來市場前景似乎一片光明，廠商計(jì)劃繼續(xù)研發(fā)新一代Corbin Raven車款，進(jìn)一步降低其耗油量，力求能達(dá)到100mpg(合百公里油耗2.35升)。

　　Corbin公司是專業(yè)的摩托車配件生產(chǎn)廠商，曾經(jīng)還推出過一款輕量級(jí)的3輪車款，名為Sparrow。而現(xiàn)在推出的Raven車款將在本月17、18號(hào)在美國華盛頓舉行的可代替能源展會(huì)上展示。

FVT Alé

　　加拿大Fuel Vapor Technologies公司(以下簡稱為FVT)設(shè)計(jì)師George Parker歷時(shí)15年研發(fā)Alé的從0加速到100公里僅需5秒，從0加速到400公里則只需12.9秒，而每加侖燃油可行駛92英里！該車采用的是一前一后的座椅布局。
　　FVT為Alé配備的是經(jīng)改良的本田160馬力1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。而發(fā)動(dòng)機(jī)的省油的關(guān)鍵是它的汽油蒸汽系統(tǒng)該系統(tǒng)可讓發(fā)動(dòng)機(jī)依靠汽油蒸汽運(yùn)作，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比能夠達(dá)到20:1。FVT宣稱其10加侖油箱足以維持車輛從加拿大溫哥華一直開到美國舊金山(近1500公里)。

Campagna T-Rex

　　Campagna T-Rex采用了鋼管構(gòu)造的車身，一臺(tái)1.2升的四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)通過6檔順序變速箱為它提供動(dòng)力。前懸掛采用的是不等長三叉臂+防傾桿以及防傾桿可調(diào)節(jié)阻尼器+螺旋彈簧的設(shè)計(jì)；后懸掛則采用拖拽臂以及可調(diào)節(jié)阻尼器+螺旋彈簧的設(shè)計(jì)。

　　車身材料是玻璃纖維加強(qiáng)塑料，頭枕和擋風(fēng)玻璃則經(jīng)過碳纖維加強(qiáng)。輪胎采用的是前205/45/ZR16、后285/40/ZR17的配置，四輪碟剎。座艙有兩個(gè)座位，均配置了三點(diǎn)式安全帶。整車長寬高分別為3500m、1981mm、1067mm，軸距2286mm，車重僅410kg，油箱容量28升。性能方面，0-96km/h僅需4.1秒，最高時(shí)速達(dá)241公里，最大橫向加速度1g。

Xebra Xero

　　采用太陽能動(dòng)力的Xebra售價(jià)為1.2萬美元。ZAP公司表示，在本月23日的經(jīng)銷商培訓(xùn)活動(dòng)中將正式亮相這款名為“Xebra Xero”的新車。該車使用的太陽能電板可將天然太陽能轉(zhuǎn)換為電能，所以該車不需要任何燃油驅(qū)動(dòng)，利用太陽能就能行駛。當(dāng)然了，你也不要指望它可以靠著太陽能跋山涉水，每次充電后能行駛的距離還是有限的。
　　ZAP 總裁Gary Starr表示：“Xebra Xero白天接受陽光的照射充電，就可以滿足你一定距離內(nèi)的正常駕駛，而在這過程中，該車消耗的能源全部來源于太陽能。如果你希望駕駛的時(shí)間更長，還可以購買更大的太陽能電板系統(tǒng)，安裝在車頂?！睋?jù)悉，該車的最高時(shí)速可達(dá)64公里，并有兩種車款：轎車和雙座貨車。

現(xiàn)代感的三輪汽車設(shè)計(jì)

　　這款叫做“MAG”的汽車，是未來三輪汽車的一個(gè)基本小模型，它的動(dòng)力引擎裝置來自在其上面運(yùn)行的磁電源以及電動(dòng)機(jī)，并且這些電動(dòng)機(jī)具有很強(qiáng)大的極性！