這是一款由德國Loremo AG汽車公司最新推出的概念汽車。與傳統的環保汽車不同，這款車的環保概念并不是體現在混合動力系統上，而是通過減輕車體重量來降低油耗、提高燃料利用率從而達到環保的目的。該車采用兩缸發動機驅動，燃油利用率達到150英里/加侖（百公里耗油約為1.56升），最高時速可達160千米/小時！而如此之高的柴油利用率都得歸功于其超輕的車身重量，這樣一部汽車的重量僅為450千克！
另外，這款車的造型也非常酷，它摒棄了傳統汽車兩邊開門的設計，而采用了前后兩向的上掀式設計，更使得這款車充滿了現代的時尚氣息。
該車預計于2009年在歐洲、中國、印度上市銷售，售價約為13,000歐元。
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全能混合動力車
看到這張圖片，相信大多數人都會被這款汽車的外觀所吸引，其超流線的造型的確非常吸引眼球。不過它可不是徒有其表哦，其最具吸引力的還在于它的全能動力設計。
該產品與前面介紹過的一款“超酷環保汽車”一樣，可以通過輕巧的車身和流線的造型來降低油耗從而達到省油的目的，每加侖汽油可行駛約150英里。該車既可燃燒汽油也可燃燒甲醇。由于整車采用碳纖維制成，使得其車體重量降至270千克。
所不同的是，這款汽車還提供有多種動力選擇。太陽能電池版所吸收的太陽能能夠供給其行駛15到25千米。有趣的是，陽光不夠強烈時，它甚至可以像自行車一樣通過內置的腳踏板來對電池進行充電。
該車采用3座設計，將會于2012年投產，預計花費為2萬美元。
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超輕便的單人汽車
隨著油價的日益高漲，混合動力車逐漸成為一種趨勢，其實除了改變動力源之外，還可以通過減小車身的重量來達到節省能源的目的。例如我們之前介紹的“超酷環保汽車”就是這樣的設計。不過今天的這款汽車則是將這種理念發揮到了極致，因為它的重量僅為150千克。
為了盡量的減少車身的重量，節省能源。這款名為Huvo的電動汽車采用了單座的設計。車身則由鋼、鋁、碳纖維、強化塑料以及ABS樹脂制成。據該公司CEO的介紹，其他公司也有過類似的計劃，但是他們最終生產出來的成品卻都在300千克左右。
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大眾超輕概念車
通過降低車身重量來達到節約燃料目的的汽車我們已經多次為大家介紹過了。這似乎逐漸成為了一種趨勢，而日前，著名的大眾汽車公司也推出了自己的一款超輕便概念車。
這款汽車車身重量為660磅，油耗為282英里/加侖。采用單缸發動機驅動，但是日后有可能改進成為雙缸混合動力發動機。該車采用雙排座椅設計，每排只能乘坐一人。安全方面配置有安全氣囊、ABS和穩定控制系統。空調則為可選配置。
在油價日益高漲的今天，如此經濟實惠的汽車應該會受到不少人的青睞。該車為限量版，計劃于2010年上市。
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未來設計 大眾在網絡上展示的2028年概念車
德國大眾最近以專門設立網站的方式，向人們展現大眾對于2028年概念車的理解。大眾召集招集工程師、設計師和學者共同研發出三款概念車型：one、room和ego，分別展現未來城市(圖庫 論壇)移動、家庭用車和運動化跑車的構想。
one概念車是未來城市交通工具的理想模型。該車強調Car-to-X汽車網絡化理念，未來車輛之間將建立網絡溝通，結合公路資訊系統，整合每一輛車的位置、速度、道路狀況等資訊，通過中央電腦的處理，將資訊傳遞至車輛，便得以避免交通堵塞、交通意外、甚至協助尋找停車位等功能。
而通過Car-to-X網路架構，當駕駛欲駛上高速公路系統時，控制中心得以視現行路況，告知駕駛適當的時機和車速，使車輛得以匯入高速公路車流之中。而在市區交通高峰時段，通過網絡溝通，同向車輛也能形成列車般的車流，在控制中心的規劃下，以同步速度前進，并搭配交通標志，以達到最為順暢的市區交通情形。
此外Car-to-X網絡未來也將提供完整的停車資訊，控制中心可掌握停車位的使用情形，駕駛僅需輸入目的地，控制中心便可將車輛導航至最近的停車空位。而可變底盤的設計，也讓one概念車得以順利進入停車空間
未來，在特別規劃的高速公路上，room概念車所搭載的駕駛輔助系統、智能型交通管理系統和衛星導航系統整合，將可提供相當精確且安全的自動駕駛功能。而room概念車也能儲存記錄駕駛員的各種駕駛習慣，更能夠在駕駛上車之際，便通過電腦或PDA下載駕駛當日的行程，以計算出最優化的行駛路徑。
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而在自動駕駛的情況下，駕駛與乘客便能擁有更多的時間進行互動，而room概念車此時也搖身一變，成為宛如交誼廳般的全新空間。多樣化的車用娛樂系統，以及可隨喜好調節車廂內的背景燈光亮，提供乘員更為豐富的乘駕體驗。
2028年，屆時的衛星導航系統將更為人性化，也更貼近車主的需求。未來衛星導航系統可視車主的個人喜好、品味、風格，來提供各式旅行、餐廳、購物資訊，讓汽車除了交通工具外，更可像貼心朋友一樣為車主提供幫助。
ego概念車除了提供駕馭樂趣外，原廠也考量到車輛與周遭環境間的關聯性。未來汽車將具備多種感應裝置，包括雷達、攝影機、超音波和雷射等感應裝置將取代現行的後照鏡，藉以獲取周遭環境資訊，并提供駕駛輔助和安全防護等功能。
動力方面，Sunfuel生物燃料是大眾推廣的能源特代方案之一。使用Sunfuel燃料所形成的二氧化碳數量，能夠與植物行光合作用所須的二氧化碳達成平衡。而與現行的生物燃料相比，Sunfuel燃料也能以整株植物萃取；未來Sunfuel燃料可采用根莖或枝葉提煉，種子和果實等部位則可留由人類食用。
此外大眾也提出全新的CCS燃燒行程概念。CCS概念結合汽油引擎的同質燃料混合特性 (homogeneous fuel-mixture generation) ，以及柴油引擎自燃機制的絕佳效能，搭配Sunfuel生物燃料，將可展現在油耗和排放上的優勢性能。
在ego概念車上，大眾也展示未來零排放汽車的理想模型。在混合動力系統架構下，未來內燃機將不再直接傳動車輛，而是產生電力供電動馬達驅動車輛。而大眾更長期的目標則更看重燃料電池車輛的研發，以達到最終零排放汽車的理想。
簡評：大眾的三款概念車詮釋了車廠對于未來車型的理解和發展方向。這三款車的一個共同特點是強調環保，溝通和個性化，充分滿足不同消費者的需求。
