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　　設計大師: 留不留,怎么留

　　董瑞豐選擇離開深圳，或者說是被人從深圳“挖走”，都讓人自然想起另一個創業故事。

　　據說現如今在長沙發展得風生水起的藍貓公司，最早也是起步于深圳，同樣是在最需要推最后一把的關鍵時刻，深圳人猶豫了，或者是失去了判斷。總之，長沙市同樣以土地、資金的有力扶持，成就了讓長沙人值得驕傲的著名品牌藍貓，更讓這一事件成為深圳這座城市永遠的一個“心痛”。

　　董瑞豐會是又一個藍貓嗎？

　　我們真誠地祝愿董瑞豐能夠成功，我們也應該以更大的真誠研究檢討：對董瑞豐這樣的人才，留不留，怎么留？

　　深圳無疑是一個非常重視人才的城市，而且已經取得很大的成功，正在享受這一政策帶來的巨大效益。但我們在一些人、一些事上的成功，并不意味著我們一定不會在另一些人、另一些事上犯錯誤。現在需要討論的問題是，人才政策是籠統的，而人才是具體、個性化的。當我們剝開學歷的外衣，常常并不容易判斷誰是真正的人才，誰并不是。特別是在創意領域，如昨天的藍貓，今天的董瑞豐。明天一定還會有別的什么人。

　　作為一個城市，深圳當然不可能為所有領域的人才都提供施展才華的舞臺。但作為一個追求新經濟、瞄準未來新興產業和高附加值產業的活力城市，一定要有吸引、留住相關人才的勇氣和氣魄。

　　深圳沒有發達的汽車產業，或許有人會說深圳并不需要董瑞豐。但顯而易見的市場機會是，經過20多年的引進消化，開發自主汽車品牌，正在成為各汽車生產商最強烈的發展沖動。董瑞豐很有可能成為這一過程中里程碑式的人物。如果真是這樣，把董瑞豐留在深圳，在可以預見的未來把深圳建成中國最重要的汽車設計中心，這對深圳實現“設計之都”的理想，是何等的意義？

　　當然，這些都只是假設。正因為沒有人能為這一假設作保證，董瑞豐只好離開。

　　在這一點上，深圳應該向引進董瑞豐的城市學習，學習他們對特殊人才的特殊對待：舍得花代價論證一個人才的價值，一旦論證成功，立即不惜代價引進。

　　在對人才的吸引力上，深圳的優勢是相對成熟的市場體制。但有些時候，政府這只有形的手更有力。

董瑞豐介紹：

　　1985年任職于中國長春第一汽車集團公司技術中心造型設計部
　　1986年至95年在德國、韓國大宇從事多年汽車造型設計、作品曾獲多項國際大獎
　　1997年成立了深圳市董瑞豐工業設計有限公司
　　期間曾行先后應邀到清華大學、湖北美院、武漢工業大學、湖北工業大學、景德鎮陶器學院、西安交大、吉林工業大學、哈爾濱理工大學、深圳職業技術學院等眾多大學進行工業設計專題講座及實例演示，為推動中國工業設計的發展與傳播作出了卓越貢獻。

　　中國工業設計協會…………………理事、資深會員
　　中國機械工程學會…………………委員、高級會員
　　廣東省機械工程學會工業設計分會………常務理事
　　深圳市機械工程學會………………………常務理事
　　深圳市工業設計協會…………………………副主席
　　同濟大學機械工程學院工業設計系………兼職教授

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