|
|
| · 首頁
→ 工業(yè)設(shè)計(jì)頻道 → 設(shè)計(jì)人 → 設(shè)計(jì)名家 |
|
| 設(shè)計(jì)大師Chuck Pelly:加州風(fēng)格汽車設(shè)計(jì)的冒險(xiǎn) |
|
| 作者： 來源：中國(guó)設(shè)計(jì)之窗 ：
|
汽車設(shè)計(jì)大師Chuck Pelly設(shè)計(jì)過汽車，跑車，船還有家具甚至更多。在藝術(shù)中心的時(shí)候他還培養(yǎng)出了多位當(dāng)今響當(dāng)當(dāng)?shù)钠囋O(shè)計(jì)師，比如J Mays，Chris Bangle還有Freeman Thomas。以下是經(jīng)過整理的Pelly和商業(yè)周刊在線“創(chuàng)意和設(shè)計(jì)”編輯Jessie Scanlo討論有關(guān)設(shè)計(jì)師的挑戰(zhàn)和汽車設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀的內(nèi)容：
你們是如何得出這次比賽的主題“洛桑磯冒險(xiǎn)”的？
汽車設(shè)計(jì)師通常必須要定義他們所要設(shè)計(jì)的車的標(biāo)準(zhǔn)類型：SUV，跑車，等等。這次競(jìng)賽給予參賽者完全的自由可以自由發(fā)揮，每個(gè)隊(duì)伍都可以自己定義“冒險(xiǎn)”為何意，你也看到了確實(shí)有不同概念的參賽作品。這次競(jìng)賽展示了所以可能存在的汽車的無限可能性，這是第二次競(jìng)賽了，作品的數(shù)量也確實(shí)是上次的兩倍。
有更多的設(shè)計(jì)工作室參加了嗎？
參賽的工作室數(shù)目并沒有增加，但是有更多的設(shè)計(jì)師加入了。我想這個(gè)情況比上次比賽嚴(yán)重的原因是組織者認(rèn)為這樣我們并沒有任何損失。
是什么促使你們發(fā)起這樣的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)賽呢？
我們一直在尋找這樣的一種方式，使有才華的設(shè)計(jì)師展現(xiàn)出來，又不會(huì)有泄漏商業(yè)機(jī)密的顧慮。這就是競(jìng)賽的起因。很多有才華的設(shè)計(jì)師覺得受挫因?yàn)樗麄兊牟湃A無法展示。
您認(rèn)為當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)并沒有使大多數(shù)人的設(shè)計(jì)才華充分發(fā)揮？
是的。大多數(shù)人不愿意冒險(xiǎn)，每個(gè)人都有所顧慮。制造一輛新車太貴了，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)似的所有獨(dú)特的想法經(jīng)過不斷驗(yàn)證后變成了一致的想法。
那么汽車制造商該如何更好的管理風(fēng)險(xiǎn)？
如果汽車制造商不用制造這么大的排氣量的汽車的話，我認(rèn)為他們可以多嘗試。如果你要生產(chǎn)300000輛汽車你必須要保證它的安全性。公司的最終目標(biāo)是生產(chǎn)定制的汽車，他們所作的努力都是這個(gè)，結(jié)構(gòu)系統(tǒng)試驗(yàn)通常也是為了這一目標(biāo)。
奔馳的Mojave Racer和現(xiàn)代的Greenspeed Gator這兩款概念車提出了有意思的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。那是汽車設(shè)計(jì)從未改動(dòng)的領(lǐng)域，你認(rèn)為我們很快也會(huì)見到更多的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的改變嗎？
當(dāng)然！那才是重點(diǎn)。汽車公司沒必要認(rèn)同能源科技或者其他東西。不過他們都認(rèn)同汽車應(yīng)該更輕更安全，而全新的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是可行的方式之一。
汽車工業(yè)從航天飛機(jī)工業(yè)借鑒了一些全新的結(jié)構(gòu)技術(shù)，比如高強(qiáng)塑料，這真讓人興奮！
當(dāng)你看這些展品的時(shí)候，還有其他的外觀或者流行給你留下了深刻的印象嗎？
其中一個(gè)全部是玻璃的作品我很感興趣。Maybach的全景車窗，奧迪Neri半透明的車蓬，也很有意思。有些人真的很喜歡車可以敞開讓他們視野開闊。當(dāng)然，其他的要求像Chrysler 300那樣的隱私和保護(hù)感。
很多設(shè)計(jì)都提到了可替換能源系統(tǒng)，其中有沒有特別的創(chuàng)意？
這已經(jīng)是風(fēng)格和概念的問題而不是技術(shù)的問題了。他們都偏愛混合或者高效這些基礎(chǔ)能源系統(tǒng)。當(dāng)然，設(shè)計(jì)師都想要無污染的汽車，風(fēng)險(xiǎn)就在于選擇合適的技術(shù)和該項(xiàng)技術(shù)的成本尚在爭(zhēng)論中。
三菱的Roadster的概念里用到了內(nèi)輪電子動(dòng)力，這項(xiàng)科技的優(yōu)點(diǎn)是什么，我們什么時(shí)候才可以在現(xiàn)實(shí)中看到這樣的汽車呢？
這要看汽車業(yè)的發(fā)展了。內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)特別擅長(zhǎng)在雪地工作，因?yàn)槟憧梢詿o限制的給每一個(gè)輪子以動(dòng)力。但是在加州你沒有這樣的條件，這樣做就不經(jīng)濟(jì)。一些內(nèi)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括懸架和輪內(nèi)的動(dòng)力，這樣可以使車內(nèi)的空間更為寬闊，同時(shí)也使他們更重，這是不好的。
所以還是有很多問題需要解決，但這對(duì)我來說是好消息，因?yàn)檫@樣我就有工作了。
|
|
|
| 網(wǎng)友評(píng)論：
|
|
|
·尊重網(wǎng)上道德，遵守中華人民共和國(guó)的各項(xiàng)有關(guān)法律法規(guī)
·承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接導(dǎo)致的民事或刑事法律責(zé)任
·新聞留言板管理人員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意內(nèi)容
·參與本留言即表明您已經(jīng)閱讀并接受上述條款 |
|
|
|
